Die Auspr\u00e4gung dieser drei Kriterien kann auf die Verf\u00fcgbarkeit von Material und Anlagen, die logistische Leistungsf\u00e4higkeit und die Qualit\u00e4t der logistischen Prozesse zur\u00fcckgef\u00fchrt werden.<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Die Verf\u00fcgbarkeit kann durch Bevorratung oder durch Liefervereinbarungen mit Lieferanten und Kooperationspartnern erreicht werden.<\/li>\n\n\n\n
- Die Leistungsf\u00e4higkeit sorgt f\u00fcr kurze Durchlaufzeiten, kurze Lieferzeiten und eine konsistente Belieferung.<\/li>\n\n\n\n
- Die Qualit\u00e4t der logistischen Prozesse stellt eine gute Verfolgung der Vorg\u00e4nge in Nahe-Echtzeit und niedrige Fehlerraten sicher.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Alle drei Kriterien h\u00e4ngen wechselseitig voneinander ab. Mit einer service-orientierten Logistik, in der die Verl\u00e4sslichkeit und kurze Lieferzeiten im Fokus stehen, k\u00f6nnen sich Unternehmen im Wettbewerb profilieren, Kundenbeziehungen absichern und Premiumpreise durchsetzen. Allerdings ist die Logistik auch ein Kostentreiber. Daraus entsteht ein nat\u00fcrlicher Interessenkonflikt zwischen der bestm\u00f6glichen Erf\u00fcllung von Kundenw\u00fcnschen und der Optimierung der Logistikkosten (trade-offs). Deshalb ist die Auslegung logistischer Leistungen eine sowohl strategisch als auch operativ wichtige Optimierungsaufgabe.<\/p>\n\n\n\n
Die Logistik als integrierte betriebliche Funktion<\/h2>\n\n\n\n
Die logistische Leistung besteht in einer Optimierung von Priorit\u00e4ten und Gesamtkosten. Die bisherige Arbeitsweise des Unternehmens durch die Logistik \u201enur\u201c zu unterst\u00fctzen, reicht f\u00fcr eine solche \u00fcbergreifende Optimierung allerdings in den seltensten F\u00e4llen aus. Vielmehr m\u00fcssen f\u00fcr eine Gesamtoptimierung oft neue Wege beschritten werden. In der Regel k\u00f6nnen die Maximalpositionen zwischen Kundenw\u00fcnschen und Logistikkostenoptimierung durch eine Standardisierung angen\u00e4hert werden. Beispielsweise k\u00f6nnen die Komplexit\u00e4t, die ben\u00f6tigte Zeit und die Kosten umso geringer gehalten werden, je sp\u00e4ter im Prozess Varianten entstehen.<\/p>\n\n\n\n
Fehlende Verl\u00e4sslichkeit wirkt sich kostentreibend auf den gesamten logistischen Prozess aus. Ma\u00dfnahmen, die die Verl\u00e4sslichkeit verbessern, k\u00f6nnen zwar vordergr\u00fcndig teuer wirken, sind aber ganzheitlich betrachtet kostensenkend. Entsprechend k\u00f6nnen teure Expresslieferungen die Gesamtkosten in Situationen, in denen dadurch Engp\u00e4sse vermieden werden, senken. In anderen F\u00e4llen k\u00f6nnen zeitaufw\u00e4ndige Transportwege gew\u00e4hlt werden. Die Kosten f\u00fcr einen Transport sind nicht auf die Rechnung des Spediteurs beschr\u00e4nkt. Es ist unerheblich, wie hoch die Kosten f\u00fcr eine konkrete Logistikaufgabe sind, sofern die Gesamtkosten dadurch optimiert werden.<\/p>\n\n\n\n
Die Logistik kann aber nur sinnvollen Einfluss auf die Anzahl der Produktvarianten und auf den Zeitpunkt nehmen, zu dem Varianten im Wertsch\u00f6pfungsprozess entstehen, wenn die in den gesamten Gesch\u00e4ftsprozess integriert ist.<\/p>\n\n\n\n
Durch die Integration der Logistik in den Gesch\u00e4ftsprozess wird das Management von Logistik allerdings auch immer komplexer. Die Logistik wird von Forecast- und Auftragsmanagement beeinflusst und wirkt sich, die Ein- und Auslagerprozesse und damit auf die Lagerhaltung aus, aber auch auf den Warentransport und die Auslieferung in die Absatzkan\u00e4le (marketing channels). Je nach der Art der Produkte k\u00f6nnen Gro\u00dfhandel und Einzelhandel in die Absatzkan\u00e4le eingebunden sein.<\/p>\n\n\n\n
Je nach Marktlage changiert die Logistik zwischen den Schwerpunkten, das Marketing-Konzept bestm\u00f6glich zu unterst\u00fctzen (servicing demand) und den Zugang zu Vormaterial sicherzustellen (maintaining supply and procurement).<\/p>\n\n\n\n
Mit zunehmender Dynamik in M\u00e4rkten entwickeln sich die Anforderungen an die Logistik von reaktivem zu proaktivem Handeln. Statt auf Kundenanfragen zu reagieren, liegt der Schwerpunkt darauf, Pl\u00e4ne zu erstellen und zu verfolgen, um die wahrscheinlicher werdenden Materialengp\u00e4sse im Vorfeld zu vermeiden. Daf\u00fcr gewinnen Logistikmodelle an Bedeutung, mit denen Szenarien durchgespielt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
Supply-Chain-Management: Wie Sie mit Ihrer Logistik das Potenzial der ganzen Wertsch\u00f6pfungskette erschlie\u00dfen k\u00f6nnen<\/h2>\n\n\n\n
Werden in die Logistik nicht nur die unternehmensinternen Vorg\u00e4nge, sondern auch die Prozesse der Belieferung mit Vormaterialien und der Distribution von Fertigware in die Absatzkan\u00e4le verstanden, sprechen wir vom Supply-Chain-Management.<\/p>\n\n\n\n
Um das Supply-Chain-Management umzusetzen, bieten sich grunds\u00e4tzlich zwei M\u00f6glichkeiten an:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Es kommt eine durchgehende und durchgetaktete Abstimmung des gesamten wertsch\u00f6pfungsketten\u00fcbergreifenden Prozesses, ohne Pufferkapazit\u00e4ten und ohne Zwischenl\u00e4ger (Just-in-time) in Frage. In einfacher Variante kann diese Option mit einer Master Production Schedule (MPS) umgesetzt werden, die einem \u201eBuying and Merchandizing Plan\u201c folgt. In Lieferketten kann sogar das Kanban-Prinzip umgesetzt werden kann. Dann zieht sich die jeweils nachfolgende Station in der Wertsch\u00f6pfungskette die Materialien bedarfsgerecht aus der vorherigen Station.<\/li>\n\n\n\n
- M\u00f6glich ist auch eine vom Vertrieb entkoppelte betriebsinterne Arbeitsweise der internen Vorg\u00e4nge, die ihre Unabh\u00e4ngigkeit durch Pufferkapazit\u00e4ten und Zwischenl\u00e4ger erkauft.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Ziele f\u00fcr die Logistik: Wie Ihre Logistik Ihr Gesch\u00e4ft optimal unterst\u00fctzt<\/h2>\n\n\n\n
Die Logistik muss Ihr Gesch\u00e4ft optimal unterst\u00fctzen. Daf\u00fcr braucht Ihre Logistik eine Vorgabe, die sich mit Ihrem Gesch\u00e4ftsmodell und Ihrer Strategie deckt.<\/p>\n\n\n\n
Die Logistik muss einer einheitlichen Logik folgen, die den gesamten Prozess von der Planung \u00fcber Beschaffungsoptionen, den internen Materialfluss (process inventory) und das Lagermanagement (warehousing) bis zur Distribution der Fertigware bestimmt.<\/p>\n\n\n\n
Die Zielsetzung der Logistik muss aus der Unternehmensstrategie abgeleitet werden. Dabei sind zwei extreme Zielsetzungen vorstellbar:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- eine Logistik, die eine verl\u00e4ssliche, konsistente Kundenbelieferung mit kurzen Lieferzeiten sicherstellt<\/li>\n\n\n\n
- oder eine Logistik zu den niedrigsten Prozesskosten.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
In der Praxis ist eine solche schwarz\/wei\u00df-Entscheidung allerdings keine sinnvolle Zielsetzung. Bei allen Abstufungen m\u00fcssen die Logistikziele umso konkreter definiert werden, um der Logistik eine Orientierung zu geben.<\/p>\n\n\n\n
Bei der Festlegung von Zielen gilt grunds\u00e4tzlich, dass die Logistikkosten mit h\u00f6herem Liefer-Service exponentiell steigen. \u00dcberlegen Sie sich deshalb genau, wie viel Kunden f\u00fcr ein bestimmtes Service-Level bereit sind zu zahlen.<\/p>\n\n\n\n
Anhand der Zielsetzung kann das Logistiksystem dann gestaltet werden. Jedes Element in der Logistikkette kann so gesteuert werden, dass es etwas zur Erf\u00fcllung der Gesamtzielsetzung beitr\u00e4gt.<\/p>\n\n\n\n
Kommunikation in der Logistik: Wie Sie hohe logistische Leistungen erreichen<\/h2>\n\n\n\n
Nicht nur zur Kommunikation der Zielsetzungen, sondern insbesondere zur abgestimmten Implementierung stabiler Logistikprozesse ist eine sorgf\u00e4ltige, zeitnahe (real-time) und effektive Kommunikation, unterst\u00fctzt durch geeignete Anwendungen der IT-Technologie, ist unverzichtbar.<\/p>\n\n\n\n
Daf\u00fcr muss die Logistik ein geeignetes, integriertes operatives System entwickeln und einsetzen. Ein gesch\u00e4ftsprozessumfassender Informationsfluss ist eine notwendige Voraussetzung f\u00fcr den zweckm\u00e4\u00dfigen Materialfluss. Fehler im Informationsfluss k\u00f6nnen zu gravierenden Problemen in der Supply-Chain f\u00fchren. Zwei Arten von Fehlern treten h\u00e4ufig auf:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Fehlerhafter Forecast: Wenn falsche Informationen zu falschen Schl\u00fcssen auf Entwicklungen und Trends f\u00fchren, k\u00f6nnen falsch antizipierte Dispositionen zu \u00dcberbest\u00e4nden oder zu Fehlbest\u00e4nden f\u00fchren.<\/li>\n\n\n\n
- Fehlerhafter Auftrag: Wenn die Auftragsspezifikationen falsch \u00fcbermittelt werden, kann es zu Fehlproduktionen, Ausschuss und\/oder Reklamationen kommen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Operative Auslegung der Logistik: Worauf sich Ihre Logistik konzentrieren sollte<\/h2>\n\n\n\n
Um einen stabilen Logistikprozess zu erm\u00f6glichen, empfehlen sich folgende Handlungsfelder:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Streben nach minimalen Abweichungen (falsche Spezifikation, besch\u00e4digte Ware, Produktionsunterbrechung, falsche Lieferadresse etc.) durch Abstimmung an allen Schnittstellen im Logistikprozess<\/li>\n\n\n\n
- Logistische Unterst\u00fctzung hoher Produktionsleistung durch Vermeiden fehlenden Materials<\/li>\n\n\n\n
- Streben nach minimalen Lagerbest\u00e4nden \u2013 ausdr\u00fccklich nicht \u201ezero inventory\u201c \u2013, um keine Ladenh\u00fcter zu halten, ohne aber die Prozesse zu gef\u00e4hrden<\/li>\n\n\n\n
- Zusammenfassung kleinerer Vorg\u00e4nge (Bestellmengen, Produktionslosgr\u00f6\u00dfen etc.) zu Sammelvorg\u00e4ngen<\/li>\n\n\n\n
- Logistische Unterst\u00fctzung verkaufter Produkte w\u00e4hrend ihrer gesamten Lebenszyklen<\/li>\n\n\n\n
- Automatisierung von Lagerarbeiten<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Au\u00dferdem werden die Energiekosten zu einem relevanten Faktor in Logistikkonzepten. Bei ma\u00dfgeblich ver\u00e4nderten Energiekosten k\u00f6nnen logistische Entscheidungen v\u00f6llig neu bewertet und ggf. ge\u00e4ndert werden.<\/p>\n\n\n\n
Schlie\u00dflich sind Logistikprozesse oft \u00e4u\u00dferst personalintensiv. Sie bergen allerdings oft auch erhebliches Automatisierungspotenzial, das durch Standardisierung erschlossen werden kann. Die Standardisierung ist also eine f\u00fcr die Automatisierung notwendige Vorarbeit. In Jedem Fall werden mit einer Automatisierung Personalkosten durch Kosten f\u00fcr Investitionsg\u00fcter ersetzt. Ob sich dieser Schritt lohnt, muss im Einzelfall analysiert werden. Oft geht mit der Automatisierung Flexibilit\u00e4t verloren.<\/p>\n\n\n\n
Organisation der Logistik: Wie Sie die Logistik in Ihre Organisation einbetten sollten<\/h2>\n\n\n\n
Die Logistik wird sowohl in ihrer Komplexit\u00e4t als auch in ihrem Einfluss auf die Leistungsf\u00e4higkeit und die Rentabilit\u00e4t von Unternehmen oft immer noch untersch\u00e4tzt. Sie ist eine ma\u00dfgebliche betriebliche Funktion mit hohem Koordinationsbedarf. Entsprechend sorgf\u00e4ltig sollten Sie entscheiden, wie Sie Ihre Logistik in die Aufbauorganisation Ihres Unternehmens einbetten m\u00f6chten.<\/p>\n\n\n\n
So gro\u00df die Verlockung bei allem Ergebniseffekt sein mag, die Logistik als Profit-Center zu f\u00fchren, empfiehlt es sich wegen ihres unterst\u00fctzenden Charakters und ihres \u00fcbergreifenden Einflusses auf alle Gesch\u00e4ftsfelder, die Logistik als Cost-Center zu f\u00fchren, und zwar mit der Ma\u00dfgabe, die Gesamtkosten f\u00fcr das Unternehmen zu minimieren.<\/p>\n\n\n\n
Je anspruchsvoller die Logistik wird und desto mehr logistische Spezialkenntnisse erforderlich werden, desto attraktiver kann aber sogar die Option werden, die Logistikkompetenz und -kapazit\u00e4t von spezialisierten Drittanbietern in den eigenen Gesch\u00e4ftsprozess erbringen zu lassen (Outsourcing), statt Kompetenz und Kapazit\u00e4t selbst vorzuhalten.<\/p>\n\n\n\n
Asset-Tracking mit IoT (Internet of Things)<\/h2>\n\n\n\n
Asset-Tracking als Anforderung<\/h3>\n\n\n\n
In der Logistik ist die Information dar\u00fcber essenziell, wo sich Assets befinden. Standortinformationen k\u00f6nnen mittlerweile \u00fcber Devices, die Signale \u00fcber das Internet versenden, erfasst werden (Internet of Things (IoT)).<\/p>\n\n\n\n
Es gibt kommerziell verf\u00fcgbare cloud-basierte Anwendungen, die diese Informationen daf\u00fcr einsetzen k\u00f6nnen, Engp\u00e4sse zu identifizieren und Prozesse zu optimieren; sie k\u00f6nnen Prozesse sogar automatisieren. \u00dcblicherweise werden solche Anwendungen als Software-as-a-Service (SaaS) angeboten. Die cloud-basierten IoT-Anwendungen k\u00f6nnen \u00fcber offene APIs in Enterprise Resource Planning-Systeme (ERP), Management-Execution Systems (MES) und Management-Information-Systeme (MIS) integriert werden.<\/p>\n\n\n\n
Solche IoT-Anwendungen helfen Industrieunternehmen, Vormaterial, Halbfabrikate, Ausr\u00fcstungsgegenst\u00e4nde, Fertigware und andere Betriebsmittel zu lokalisieren und dabei Suchaufwand zu sparen und Maschinenstillstandzeiten zu vermeiden. Das ist insbesondere f\u00fcr produzierende Unternehmen interessant, die Vormaterial, Halbfertigware und Werkzeuge im Betrieb lagern. Aber auch in vielen Handelsunternehmen kann der Materialfluss durch den Einsatz von IoT-Anwendungen effizienter gestaltet werden.<\/p>\n\n\n\n
Durch die Tracking-Funktion unterst\u00fctzen IoT-Anwendungen au\u00dferdem den effizienten Materialfluss im Gesch\u00e4ftsprozess, und zwar auch au\u00dferhalb der betrieblichen Grenzen. IoT-L\u00f6sungen sind aber nicht nur f\u00fcr die Ortung und das Tracking von Assets von Nutzen, sondern vereinfachen auch Inventuren, weil sich die Artikel im Bestand automatisch erfassen lassen. Im Logistikprozess k\u00f6nnen IoT-Anwendungen auch daf\u00fcr eingesetzt werden, \u00dcberbest\u00e4nde zu vermeiden und Kosten zu senken.<\/p>\n\n\n\n
IoT-Technologien und -Anwendungen<\/h3>\n\n\n\n
IoT-Anwendungen k\u00f6nnen je nach Anwendung verschiedene \u00dcbertragungs- und Ortungstechnologien sogar kombiniert verwenden, von Ultra-Wideband (UWB) \u00fcber Bluetooth bis zu Global Positioning Systems (GPS).<\/p>\n\n\n\n
Die Assets werden mit mobilen Sendern (tags) versehen, die \u00fcber station\u00e4re Empf\u00e4nger (IoT hubs) mit der Anwendung kommunizieren.<\/p>\n\n\n\n
Die Technologie der Radio Frequency Identifikation (RFID) zeichnet sich dadurch aus, dass sich f\u00fcr die Sender passive Elemente eingesetzt werden, w\u00e4hrend f\u00fcr UWB und Bluetooth Batterien verwendet werden m\u00fcssen. Die Informationen k\u00f6nnen \u00fcber Internet-Browser oder Apps abgerufen werden.<\/p>\n\n\n\n
W\u00e4hrend sich die RFID-Transponder und -Leseger\u00e4te f\u00fcr kleine Entfernungen zwischen Sender und Empf\u00e4nger, beispielsweise in Regalreihen, eignen, k\u00f6nnen GPS-Systeme f\u00fcr gro\u00dfe Distanzen eingesetzt werden.<\/p>\n\n\n\n
Die UWB-Technologie, die mit RFID oder Beacons kombiniert angewandt werden kann, erm\u00f6glicht es, Assets in betrieblichen Prozessen in Echtzeit zu verfolgen (tracking). Mittels des Geofencing-Verfahrens k\u00f6nnen Informationen \u00fcber das Ein- und Austreten von Assets in und aus definierten Zonen erfassen. Es lassen sich auch Informationen \u00fcber missgeleitete Assets in Form von Routen, Heatmaps oder auf Fahrwegen (Spaghetti-Diagramme) anzeigen.<\/p>\n\n\n\n
Ver\u00e4nderte Arbeitsweise durch IoT<\/h3>\n\n\n\n
Die Digitalisierung und darauf aufsetzende IoT-Anwendungen sind Grundlagen zur Automatisierung der Lagerhaltung und des Materialtransports. Sie machen den Einsatz von Roboter-Lagersystemen m\u00f6glich. Solche Roboter-Lagersysteme k\u00f6nnen durch Greifroboter erg\u00e4nzt werden, die mit Kamerasystemen ausgestattet sind, k\u00f6nnen Kleinteile im Lager finden und entnehmen. Die entnommenen Teile k\u00f6nnen selbstfahrenden Flurf\u00f6rderzeugen zugef\u00fchrt werden, die als Shuttle-Systeme innerhalb betrieblicher Fl\u00e4chen den innerbetrieblichen Materialtransport \u00fcbernehmen. Sie sind wiederum systemtechnisch mit den Arbeitsstationen im Betrieb verbunden, die Teile nachfragen. So erm\u00f6glichen IoT-Anwendungen die Umsetzung von Industrie 4.0-Konzepten, von denen viel gesprochen wird. Die Systeme k\u00f6nnen durch den Einsatz K\u00fcnstlicher Intelligenz sogar lernen und ihre Leistung und ihre Effizienz laufend verbessern. Die menschlichen Arbeiten werden sich auf das Planen, Einrichten und Umdisponieren dieser Systeme und auf Wartungs- und Reparaturarbeiten verlagern. Die eigentlichen Arbeiten im Lager und im innerbetrieblichen Materialfluss, die standardisierbar sind, werden zunehmend von vernetzten, autonom arbeitenden Maschinen erledigt werden, die Lager- und Prozessdaten in Echtzeit miteinander austauschen. Steigende Anforderungen an die Kontingenz in der Logistik, der sich versch\u00e4rfende Fachkr\u00e4ftemangel und steigende Arbeitskosten f\u00f6rdern diesen Trend.<\/p>\n\n\n\n
In vielen F\u00e4llen wird es allerdings weiterhin eine Zusammenarbeit zwischen Robotern und Menschen geben. Dabei werden Roboter nicht nur einfache Arbeiten ausf\u00fchren, sondern auch zur besseren Arbeitsorganisation beitragen. Die Kommunikation zwischen Robotern und Menschen wird durch sinnf\u00e4lligen Sprachaustausch vereinfacht. Die daf\u00fcr eingesetzten Chat Bots arbeiten nicht mehr regelbasiert, sondern lernen durch ihre Verwendung. Das Zusammenspiel von Mensch, Information, Hardware und Software muss auf den unternehmensspezifischen Bedarf abgestimmt werden. Ein gutes Verst\u00e4ndnis der Kundenanforderungen, der Prozesse, der F\u00e4higkeiten und Kapazit\u00e4ten der Arbeitssysteme und der erforderlichen Flexibilit\u00e4t ist eine wesentliche Voraussetzung hierf\u00fcr. Au\u00dferdem sollte eine sorgf\u00e4ltige Potenzialanalyse durchgef\u00fchrt werden, um Fehlinvestitionen zu vermeiden. Logistik zu automatisieren, ist eine entsprechend komplexe Aufgabe.<\/p>\n\n\n\n
Auch der zwischenbetriebliche Materialtransport wird voraussichtlich automatisiert werden.<\/p>\n\n\n\n
Das beginnt beim effizienten, autonomen Verladen von G\u00fctern auf Lkws oder in Container. Dabei muss in der Regel ein vorgegebenes Packmuster umgesetzt werden, um die Ladekapazit\u00e4t der Lkws optimal zu nutzen, die Transportsicherheit zu gew\u00e4hrleisten und gleichzeitig die<\/em> Ware, die zuerst entladen werden soll, zuletzt eingeladen werden. Bislang haben sich Unternehmen damit beholfen, die Ladung in einem Feld neben dem Lkw-Ladeplatz so kommissioniert abzustellen, dass sie von Staplerfahrern genauso auf den Lkw geladen werden kann. K\u00fcnftig kann mit autonomer Beladung dieser Zwischenschritt in vielen Unternehmen entfallen.<\/p>\n\n\n\n
Autonomes Fahren ist technisch und rechtlich bereits m\u00f6glich. Autonom fahrende Lkws werden Signale \u00fcber das Internet und \u00fcber Kamerasysteme aufnehmen und sie vor dem Hintergrund ihrer Tourenplanung, der Verkehrsregeln und der aktuellen Situation auf der Stra\u00dfe verarbeiten und in eigenst\u00e4ndige Entscheidungen und Handlungen umsetzen. Auch an der Umsetzung selbstfahrender Z\u00fcge wird bereits gearbeitet. Damit kann dem Fahrermangel entgegengewirkt werden. Schlie\u00dflich werden k\u00fcnftig auch verst\u00e4rkt Frachtdrohnen eingesetzt werden, die unbemannte Materialtransporte in der Luft ausf\u00fchren k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
Ein Beispiel hierf\u00fcr ist das Projekt der Firma Dronamics, die in Zusammenarbeit mit Hellmann Worldwide Logistics autonome Drohnen f\u00fcr den Versand von Ware zwischen Standorten von Unternehmen einsetzt.<\/em><\/p>\n\n\n\n
Auch der Frachtschiffverkehr wird zunehmend ohne Personaleinsatz erfolgen. Insbesondere die Binnenschifffahrt eignet sich dazu, mit der au\u00dferdem Verkehr von der Stra\u00dfe genommen werden soll.<\/p>\n\n\n\n
Ein Beispiel hierf\u00fcr ist das Projekt der Firma Unleash Future Boats, das autonome Frachtschiffe baut, die sogar CO2<\/sub>-neutral betrieben werden k\u00f6nnen.<\/em><\/p>\n\n\n\n
Umweltschutz in der Logistik<\/h2>\n\n\n\n
Neben der Prozesssicherheit, der Prozessgeschwindigkeit, der Kosteneffizienz und zeitgem\u00e4\u00dfen Arbeitsbedingungen gewinnt in der Logistik auch der Umweltschutz an Bedeutung. <\/p>\n\n\n\n
Die Anforderungen an Unternehmen an nachhaltiges, klimaschonendes und sozialvertr\u00e4gliches Wirtschaften nehmen zu. Das Supply-Chain-Management hat Verantwortung und gro\u00dfen Einfluss auf die Lieferkette, insbesondere auf die eingesetzten Lieferanten und auf die Lieferwege. Deshalb k\u00f6nnen das Supply-Chain-Management und die betriebsinterne Logistik wertvolle Beitr\u00e4ge leisten, um diese Anforderungen zu erf\u00fcllen.<\/p>\n\n\n\n
Das ist eine zus\u00e4tzliche Zielsetzung der Logistik, die vordergr\u00fcndig mit Rentabilit\u00e4tszielen kollidiert. Einen gut abgestimmten Weg zu finden und zu implementieren, ist eine an Bedeutung zunehmende Herausforderung f\u00fcr die Logistik.<\/p>\n\n\n\n
Um den Anforderungen auch rechtlich zu entsprechen, m\u00fcssen sich Logistiker insbesondere mit dem Lieferkettengesetz befassen, die Anforderungen in ihre Logistikentscheidungen einbeziehen und ein entsprechendes Reporting erf\u00fcllen.<\/p>\n\n\n\n
Die Anforderungen an kurze Transportwege und CO2<\/sub>-neutrale Transportsysteme beeinflussen die Entscheidungen in der Logistik. Letztere werden von Leichtbaukonzepten, der weiteren Optimierung des Ladevolumens und alternativen Antriebssystemen beeinflusst. Der Ersatz fossiler Energietr\u00e4ger gegen erneuerbare Energien wie gr\u00fcnen Strom, gr\u00fcnen Wasserstoff und CO2<\/sub>-neutral hergestellte synthetische Kraftstoffe k\u00f6nnen Antriebssysteme CO2<\/sub>-neutral machen. Gr\u00fcner Wasserstoff verspricht insbesondere f\u00fcr den Schienenverkehr vorteilhaft eingesetzt werden zu k\u00f6nnen. Auch im innerbetrieblichen Materialtransport werden zunehmend strombetriebene Transportmittel eingesetzt, seien es Flurf\u00f6rderzeuge, Stapler, Ameisen oder Lasten-E-Bikes.<\/p>\n\n\n\n
Auch die Verpackung und das Vermeiden von Retouren sind wichtige Ansatzpunkte zur Senkung des CO2<\/sub>-Aussto\u00dfes in die Atmosph\u00e4re. Im Online-Einzelhandel beginnt das Vermeiden von Retouren bereits bei der Produktbeschreibung und hochaufl\u00f6senden, dreidimensionalen Abbildungen der Ware.<\/p>\n\n\n\n
Logistikrelevante Prozesse<\/h2>\n\n\n\n
Einbindung der Logistik in das Forecasting<\/h3>\n\n\n\n
Dynamische Nachfrageschwankungen und grunds\u00e4tzliche Unsicherheit betreffend die Nachfrage in volatilen Zeiten erfordern eine gr\u00f6\u00dfere Flexibilit\u00e4t von Unternehmen. Darauf muss die Logistik reagieren. Die Herausforderung der Logistik besteht darin, das Angebot laufend an die Nachfrage anzupassen, indem Ressourcen und Kapazit\u00e4ten agil gesteuert werden. Hierf\u00fcr empfiehlt sich in der Logistik der Einsatz von KI-unterst\u00fctzter Demand-Planning-Software. Nachfrageschwankungen, Lieferkettenst\u00f6rungen, Kapazit\u00e4tsengp\u00e4sse k\u00f6nnen durch Anwendungen K\u00fcnstlicher Intelligenz in das Forecasting einflie\u00dfen und durch kurzfristig wirksame Anpassungen abgestimmt werden.<\/p>\n\n\n\n
Begleitung des Auftragsmanagements<\/h3>\n\n\n\n
Die Logistik sollte schon in das Auftragsmanagement eingebunden sein, um logistische Arbeiten proaktiv planen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
Unterst\u00fctzung der Beschaffung<\/h3>\n\n\n\n
Die Logistik hat eine Schnittstelle zur Beschaffung. Deshalb muss die Beschaffung mit der Logistik abgestimmt werden. Wenn der betriebliche Rundlauf das erste Ziel ist, dann muss die Resilienz Vorrang vor dem bestm\u00f6glichen Beschaffungspreis erhalten. Betrachten Sie Kosten f\u00fcr reduzierte Verarbeitungsgeschwindigkeiten, Ausschuss und Maschinenstillst\u00e4nde, die ihre Ursache in der Beschaffung haben, als Beschaffungskosten. Optimieren Sie diese umfassend definierten Beschaffungskosten, statt nur auf die Einkaufspreise zu achten.<\/p>\n\n\n\n
Diese Betrachtung wird Einfluss auf Ihre Beschaffungsstrategie haben (re-shoring): Halten Sie mehrere Beschaffungsquellen vor, um eine stabile Belieferung sicherzustellen, statt auf ein Single-Sourcing zu setzen, auch wenn dies pro gekaufte Einheit vermeintlich teurer ist. W\u00e4gen Sie auch die Vorteile der Beschaffung aus Billiglohnl\u00e4ndern mit den Nachteilen ab und w\u00e4hlen Sie einen ausgewogenen Weg, der die Logistik bestm\u00f6glich unterst\u00fctzt.<\/p>\n\n\n\n
Produktspezifikationen und Einkaufspreise werden durch die Verf\u00fcgbarkeit internet-basierter Beschaffungsplattformen f\u00fcr viele Standardkomponenten transparenter. Legen Sie bei der Entscheidung f\u00fcr Ihre Beschaffungsquellen besonderen Wert auf die G\u00fcte der Lieferzuverl\u00e4ssigkeit (Lieferkonsistenz). Unterschiede im Wettbewerb speisen sich immer st\u00e4rker aus der Qualit\u00e4t der logistischen Prozesse.<\/p>\n\n\n\n
Unterst\u00fctzung der Produktion<\/h3>\n\n\n\n
Der betriebsinterne Materialfluss ist eine weitere wichtige Aufgabe der Logistik, die gro\u00dfen Einfluss auf den betrieblichen Rundlauf, die Kapazit\u00e4tsauslastung und die Produktionseffizienz hat. Zu diesem Aufgabenbereich z\u00e4hlen die just-in-time-Bereitstellung von Vormaterialien bzw. Rohstoffen an den Arbeitssystemen in der Produktion, die Abholung der gefertigten Werkst\u00fccke von den Arbeitssystemen und Weiterleitung zum n\u00e4chsten Bearbeitungsgang. Dabei kann es durchaus zu einer verfahrens-, prozess- oder terminbedingten Zwischenlagerung der Werkst\u00fccke kommen, die von der Logistik organisiert wird.<\/p>\n\n\n\n
Je besser die Logistik Wartezeiten im Produktionsprozess vermeiden kann, desto besser sind die Produktionsergebnisse.<\/p>\n\n\n\n
Die Logistik sollte so organisiert werden, dass das Gesamtergebnis bestehend aus Produktionsvorteil und Logistikkosten optimiert wird.<\/p>\n\n\n\n
Koordination und ggf. Ausf\u00fchrung des Material- und Warentransports (shipping)<\/h3>\n\n\n\n
Ein Arbeitsbereich der Logistik ist die Koordination und ggf. auch die Ausf\u00fchrung des Material- und Warentransports. Dazu z\u00e4hlen die Belieferung mit Rohstoffen, Hilfsstoffen und Vormaterialien, der Transport von Halbfertigware zu Leistungspartnern und zur\u00fcck sowie die Auslieferung von Fertigwaren an Kunden.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr manche Unternehmen kann es sinnvoll sein, die Abwicklung externer Transporte von Speditionen durchf\u00fchren zu lassen. Einige Speditionen siedeln sich dazu sogar in B\u00fcros in ihren R\u00e4umlichkeiten ihrer Auftraggeber an und vernetzen sich eng mit den unternehmensseitigen Gesch\u00e4ftsprozessen.<\/p>\n\n\n\n
Lager-Management, Lagerbetrieb (facility location)<\/h3>\n\n\n\n
Die Leistungsf\u00e4higkeit des Lager-Managements wird ma\u00dfgeblich durch die Bauart, die Gr\u00f6\u00dfe und das Layout der betrieblich genutzten Immobilie bestimmt. Ein vorausschauendes Planen der Immobilie ist deshalb unverzichtbar.<\/p>\n\n\n\n
Logistische Unternehmenskooperation<\/h3>\n\n\n\n
Flexible Kooperationsbeziehungen in der Supply-Chain bzw. im Wertsch\u00f6pfungsnetz k\u00f6nnen Unternehmen helfen, unternehmens\u00fcbergreifende Materialfl\u00fcsse agil zu steuern. Auch f\u00fcr andere Aufgaben bieten sich Kooperationen in Unternehmensnetzwerken an, in die Logistikdienstleister, Laboratorien und Entwicklungspartner wie Werkzeughersteller eingebunden werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
Allerdings bedingen effektive Anpassungen einen Informationsfluss in Echtzeit zwischen den Kooperationspartnern. Alle Partner m\u00fcssen Zugriff auf die relevanten Bestands- und Bewegungsdaten haben, um ihre eigenen Prozesse sinnvoll anzusteuern. Daf\u00fcr m\u00fcssen \u201eDaten-Silos\u201c durch offene Systeme ersetzt werden, die Supply-Chain-Workflows mit relevantem Echtzeit-Datentransfer erm\u00f6glichen. Das ist \u00fcber Email-Austausch nicht m\u00f6glich, sondern bedarf integrierter, kollaborativer Netzwerkplattformen f\u00fcr die betriebs\u00fcbergreifende logistische Prozessplanung und -steuerung, die m\u00f6glichst die gesamte Supply-Chain umfasst. Solche Plattformen setzen sich oft aus \u201ebest-of-breed\u201c-Spezialanwendungen zusammen, die \u00fcber APIs zu kompletten Systemen verbunden werden. In diesem Zusammenhang ist nat\u00fcrlich das Rechtemanagement von Belang.<\/p>\n\n\n\n
Anforderungsgerechte Personalpolitik f\u00fcr die Logistik<\/h2>\n\n\n\n
Strukturelle Ver\u00e4nderungen in der Logistik<\/h3>\n\n\n\n
W\u00e4hrend bislang die Logistik eine \u00e4u\u00dferst personalintensive Funktion gewesen ist, werden die Mitarbeiter, die in der Logistik k\u00fcnftig arbeiten werden, hoch qualifiziert sein. Die einfachen T\u00e4tigkeiten wie das Verpacken von Artikeln, das Picken aus dem Lager, das Kommissionieren von Kundenlieferumf\u00e4ngen mit Greifrobotern und das Verfahren von Ware wird zunehmend automatisiert werden. Innerbetrieblich stehen l\u00e4ngst erprobte Automatisierungsl\u00f6sungen f\u00fcr die Lagerbewirtschaftung und f\u00fcr Shuttle-Aufgaben zur Verf\u00fcgung, die in vielen Unternehmen bereits eingesetzt werden. Dadurch ver\u00e4ndern sich in der Logistik die Kostenstrukturen von Personalkosten hin zu Kosten f\u00fcr Investitionen in Automatisierungs-Equipment. Die Abh\u00e4ngigkeit der Prozesse von den Verf\u00fcgbarkeiten des Personals werden abnehmen. W\u00e4hrend Personal nachts teuer ist, sind Energiekosten nachts g\u00fcnstiger, und Maschinen ist es egal, zu welchen Tageszeiten sie eingesetzt werden.<\/p>\n\n\n\n
K\u00fcnftige Anforderungen an Logistiker<\/h3>\n\n\n\n
Das Ziel der Logistik ist, dass der Betrieb rund l\u00e4uft. Die zunehmenden Anforderungen der komplexer werdenden Logistikaufgaben verlangen daf\u00fcr nach immer qualifizierterem Personal. Logistik ist n\u00e4mlich nicht nur eine weitere betriebliche Funktion; vielmehr laufen in der Logistik alle betrieblichen Funktionen mit ihren divergierenden Interessen zusammen. Die ganzheitliche Optimierung der Logistik erfordert von den Logistikern ein Verst\u00e4ndnis des gesamten Gesch\u00e4ftsbetriebes. Au\u00dferdem wird f\u00fcr ein effektives Supply-Chain-Management zunehmend das Verst\u00e4ndnis von und der Umgang mit datenbasierten Logistikkonzepten, Tracking-Systemen erforderlich. Deshalb macht es oft Sinn, in die Logistik Experten mit Erfahrung in anderen betrieblichen Funktionen einzubinden und Seiteneinsteiger mit Querschnittsexpertise, beispielsweise in der Digitalisierung von Prozessen, im Daten-Management und in der Datenanalyse, in der Einf\u00fchrung leistungsf\u00e4higer Kommunikationssysteme oder in der Prozessautomatisierung, und daf\u00fcr in der Robotik und im maschinellen Lernen, zu rekrutieren.<\/p>\n\n\n\n
Wenn die Logistik nicht rund l\u00e4uft, beginnt der Stress, insbesondere f\u00fcr Mitarbeiter in der Logistik. Denn der Logistik-Job besteht im Grunde im proaktiven und reaktiven Management von Ausnahmesituationen. Deshalb m\u00fcssen Logistiker bei aller Hektik gute Nerven und eine ruhige Hand behalten. Diese pers\u00f6nliche Eigenschaft bringt nicht jeder mit.<\/p>\n\n\n\n
Schlie\u00dflich m\u00fcssen sich Logistiker auch gegen\u00fcber rangh\u00f6heren Managern durchsetzen k\u00f6nnen. Denn Einzeleingriffe in den Logistikprozess, mit denen Manager spezielle Kundenw\u00fcnsche erf\u00fcllen m\u00f6chten, l\u00f6sen in der Regel kaskadenartige Folgeprobleme aus, f\u00fcr die dann wieder die Logistik verantwortlich gemacht wird.<\/p>\n\n\n\n
Durch die Nutzung datengest\u00fctzter Systeme, mit denen logistische Entscheidungen nicht nur unterst\u00fctzt, sondern zunehmend von KI-Anwendungen sogar getroffen werden, verschieben sich auch die Rollen und Verantwortlichkeiten in Unternehmen. Logistikern f\u00e4llt eine st\u00e4rkere Verantwortung f\u00fcr das Unternehmensergebnis zu. Und eine funktionierende Logistik setzt eine entsprechende Unternehmensf\u00fchrung voraus, die der Logistik die erforderlichen Voraussetzungen schafft, um effektiv arbeiten zu k\u00f6nnen, und die Entscheidungsgewalt ohne Ausnahme \u00fcbertr\u00e4gt. Die steigenden Anforderungen in der Logistik legen au\u00dferdem spezielle Programme zur Mitarbeiterbindung nahe.<\/p>\n\n\n\n
Au\u00dferdem sollte die Unternehmensf\u00fchrung die Standardisierung, Digitalisierung und Automatisierung von Logistikprozessen f\u00f6rdern, wo dies sinnvoll ist.<\/p>\n\n\n\n
Die Logistik ist eine zentrale Funktion in Unternehmen und muss unbedingt leistungsf\u00e4hig gehalten werden.<\/p>\n\n\n\n
Beh\u00e4lter-Management<\/h2>\n\n\n\n
Ein besonderes logistisches Thema ist das Beh\u00e4lter-Management. In der Logistik werden Materialien gehandhabt, die auf effiziente Weise unversehrt transportiert und gelagert werden m\u00fcssen. Daf\u00fcr werden in der Regel spezielle Transportverpackungen eingesetzt. Je nach Anwendung bieten sich Einweg- oder Mehrwegverpackungen an. Je nach Anwendung k\u00f6nnen entweder Umlaufsysteme oder Einwegsystemen kosteng\u00fcnstiger und umweltfreundlicher sein.<\/p>\n\n\n\n
Sowohl in der Industrie als auch im Lebensmittelhandel haben sich genormte Beh\u00e4ltersysteme herauskristallisiert, die im Umlauf eingesetzt werden k\u00f6nnen. Man nennt diese standardisierten Paletten, Gitterboxen und Kunststoffk\u00e4sten Returnable Transport Items (RTI). Grob z\u00e4hlen zu diesen RTIs die Kleinladungstr\u00e4ger (KLT) und die Gro\u00dfladungstr\u00e4ger (GLT). Erstere sind verschlie\u00dfbare K\u00e4sten, letztere sind Mehrweg-Paletten- und Gitterboxsysteme f\u00fcr Bauteile und Mehrweg-Intermediate Bulk Containern (IBCs) f\u00fcr Sch\u00fcttgut und Fl\u00fcssigkeiten.<\/p>\n\n\n\n
Die Beh\u00e4lter k\u00f6nnen entweder den am inner- oder zwischenbetrieblichen Umlauf beteiligten Unternehmen geh\u00f6ren oder von Pool-Betreibern gemietet werden. Es gibt verschiedene Mietkonzepte, von denen sich zwei durchgesetzt haben. Die Kosten bemessen sich in der Regel an den Nutzungstagen. Dadurch werden die Nutzer f\u00fcr die R\u00fcckf\u00fchrung der Beh\u00e4lter motiviert. Das ist wichtig, damit m\u00f6glichst viele Beh\u00e4lter im Umlauf verf\u00fcgbar sind und der Schwund minimiert wird. Andernfalls m\u00fcssten viel mehr Beh\u00e4lter als Pufferbest\u00e4nde im Pool-System vorgehalten und mehr Verluste durch einen laufenden Nachschub ersetzt werden.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr Nutzer von Mehrwegladungstr\u00e4gern ist vor allem die Verf\u00fcgbarkeit wichtig. Die Kosten f\u00fcr die Ladungstr\u00e4ger spielen oft eine nachrangige Rolle, gewinnen aber mit schrumpfenden Margen an Bedeutung. Durch ein sorgf\u00e4ltiges Beh\u00e4lter-Management lassen sich sowohl die Verf\u00fcgbarkeit verbessern als auch die Kosten senken.<\/p>\n\n\n\n
Die Beh\u00e4lter in Umlaufsystemen zu managen, ist eine besondere Herausforderung, bei der die RFID-Technologie entscheidend helfen kann.<\/p>\n\n\n\n
RFID-Technologie f\u00fcr das Beh\u00e4lter-Management in Pool-Systemen<\/h3>\n\n\n\n
Die Beh\u00e4lter k\u00f6nnen \u00fcber die reine Verpackungsfunktion hinaus weitere Funktionen \u00fcbernehmen. Mit ihnen kann n\u00e4mlich, sofern sie mit einer Tracking-Funktionalit\u00e4t ausgestattet sind, die Position der Beh\u00e4lter identifiziert werden. Als Tracking-Technologien stehen<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Global-Positioning-Systeme (GPS),<\/li>\n\n\n\n
- aktive funkbasierte Systeme (Bluetooth Low Energy (BLE), Ultrawide Band (UWB)),<\/li>\n\n\n\n
- optische Systeme, also Barcodes in einer (1D) oder zwei Dimensionen (2D), Optical Character Recognition (OCR) oder Optical Object Recognition (OOR)<\/li>\n\n\n\n
- sowie passive, funkbasierte Systeme, also Radio Frequency Identification (RFID)-Systeme mit niedrigfrequentem (LF), hochfrequentem (HF) und ultrahochfrequentem (UHF) Betrieb, kommerziell zur Verf\u00fcgung.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Die Anforderungen in der Logistik umfassen eine Identifikation<\/p>\n\n\n\n
- \n
- ohne Sichtkontakt<\/li>\n\n\n\n
- ohne Stromversorgung der Tags (passiv)<\/li>\n\n\n\n
- auch bei Verschmutzung der Beh\u00e4lter<\/li>\n\n\n\n
- bei unterschiedlichen Lichtverh\u00e4ltnissen<\/li>\n\n\n\n
- mehrerer Beh\u00e4lter gleichzeitig, die bspw. auf eine Palette gestapelt sind.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sehr verbreitet sind in der Logistik noch Barcodes. Allerdings k\u00f6nnen sie nicht in gro\u00dfen Mengen automatisiert erstellt werden, sind empfindlich gegen Verschmutzung und m\u00fcssen einzeln gescannt werden. Sie erf\u00fcllen also nicht alle Kriterien, die die Logistik anlegt.<\/p>\n\n\n\n
Weil passive, funkbasierte Identifikationssysteme alle Anforderungen erf\u00fcllen, setzen sie sich in der Logistik zunehmend durch. Dabei werden die Ladungstr\u00e4ger mit passiven Radio Frequency Identification (RFID)-Tags ausgestattet. Solche Tags sind f\u00fcr alle g\u00e4ngigen Beh\u00e4ltermaterialien verf\u00fcgbar, also f\u00fcr Kunststoff, f\u00fcr Holz, f\u00fcr Signale reflektierendes Metall und sogar f\u00fcr ESD-Materialien. Sie k\u00f6nnen bei bis zu 230 \u00b0C ohne Beeintr\u00e4chtigung eingesetzt werden. LH- und HF-Tags eignen sich zum Einlesen einzelner Beh\u00e4lter \u00fcber kurze Entfernungen. UHF-Tags erlauben das gleichzeitige Einlesen gro\u00dfer Mengen von Beh\u00e4ltern sogar aus gr\u00f6\u00dferen Entfernungen. Sie sind au\u00dferdem deutlich g\u00fcnstiger als die aktiven BLE- und UWB-Tags und unabh\u00e4ngig von der Stromversorgung.<\/p>\n\n\n\n
In den ERP-Systemen der Unternehmen k\u00f6nnen durch die Zuordnung von Beh\u00e4ltern und Inhalten anhand der RFID-Tags der Beh\u00e4lter (Verheiratung von Ladungstr\u00e4ger und Inhalt) auch die Warenbest\u00e4nde im Kreislauf kontrolliert gef\u00fchrt werden.<\/p>\n\n\n\n
RFID-basiertes Ladungstr\u00e4ger-Management bezieht sich auf den kompletten Kreislauf von Ladungstr\u00e4gern. Die Positionen und Bewegungen von Ladungstr\u00e4ger k\u00f6nnen mittels fest installierter oder mobiler Leseger\u00e4te an definierten \u00dcbergabepunkten verfolgt (getrackt) werden. Solche \u00dcbergabepunkte (Gates) k\u00f6nnen zum Beispiel Tore oder Gabelstapler sein. So k\u00f6nnen auch Warenumlagerungen im Betrieb erfasst werden. F\u00fcr die Verwaltung der Beh\u00e4lter in zwischenbetrieblichen Systemen ist es wichtig, ein einheitliches Datenformat und einheitlich definierte Informationen zu verwenden. In der Folge ist es notwendig, dass alle eingebundenen Gates diese Informationen wirklich liefern k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
Damit kann die Nutzung der Ladungstr\u00e4ger ermittelt und den Nutzern berechnet werden. Je nach Branche berechnen viele Pool-Anbieter die Nutzung pro Loop, andere berechnen sie pro Tag der Nutzung. Mit Anwendungen der RFID-Technologie f\u00fcr das Beh\u00e4lter-Management k\u00f6nnen Beh\u00e4lter-Pools und Warenbest\u00e4nde wirksam und effizient verwaltet werden. Damit k\u00f6nnen Engp\u00e4sse, Unterbrechungen in der Lieferkette und das teure Herbeischaffen sowohl von Beh\u00e4ltern als auch von Ware in Gesch\u00e4ftsprozessen wirksam vermieden werden. Gutes Beh\u00e4lter-Management kann Unternehmen helfen, die Kapitalbindung zu verringern und die Prozesseffizienz ertragswirksam zu steigern.<\/p>\n\n\n\n
Das Einlagern (warehousing)<\/h2>\n\n\n\n
Wird Ware angeliefert, muss sie zun\u00e4chst identifiziert und der Transportauftrag angenommen werden, bevor die Ware abgeladen und dann entweder unmittelbar einem Produktionsprozess zugef\u00fchrt oder eingelagert wird. Von Kunden dringend ben\u00f6tigte Ware kann auch direkt in die Kommissionierung geleitet werden (cross-docking) und den Einlagerungsvorgang umgehen.<\/p>\n\n\n\n
Schon bei der Annahme gelieferter Ware h\u00e4ngt die Effizienz des Prozesses von den zur Verf\u00fcgung stehenden Mitteln ab. Je besser Rampen, Tore, Funktionsfl\u00e4chen und Stapler die Handhabung der angelieferten Ware unterst\u00fctzen, desto effizienter kann die Arbeit verrichtet werden.<\/p>\n\n\n\n
Hilfreich ist eine Lagervorzone, in der die Ware zun\u00e4chst abgestellt, gepr\u00fcft und eindeutig gekennzeichnet wird. Die Kennzeichnung kann mit Etiketten, Barcodes, QR-Codes oder RFID-Tags erfolgen. Mit der Art der Kennzeichnung wird eine wichtige Weiche bez\u00fcglich der Automatisierbarkeit der Lagerbewegungen gestellt.<\/p>\n\n\n\n
Nun muss entschieden werden, wie und wo die Ware eingelagert werden soll. Je nach Art der Ware bieten sich daf\u00fcr Freifl\u00e4chen, \u00fcberdachte Fl\u00e4chen, Regale, Hochregallager oder Kleinteilel\u00e4ger an.<\/p>\n\n\n\n
Kleinteile werden \u00fcblicherweise in Kleinladungstr\u00e4ger (KLTs) gelegt. Gr\u00f6\u00dfere Artikel k\u00f6nnen in Gro\u00dfladungstr\u00e4ger (GLTs) oder auf Paletten gelegt werden. Sowohl KLTs als auch GLTs und Paletten werden dann mittels eines Barcodes, eines QR-Codes oder eines RFID-Tags mit einer Information \u00fcber die Artikel versehen.<\/p>\n\n\n\n
Lagerbewirtschaftungssysteme sind in der Regel mit der Information \u00fcber die vorgesehenen Lagerorte f\u00fcr bestimmte Artikel versehen. So k\u00f6nnen Lagermitarbeiter oder automatische F\u00f6rdersysteme die Ware an den jeweils vorgesehenen Lagerplatz verfahren und die Ware einlagern. Die Wahl des Lagerortes bzw. des Lagerfachs wird von physischen Gegebenheiten der Ware und des Lagers und von den betrieblichen Prozessen beeinflusst. Insbesondere der schnelle Zugriff ist dabei relevant. Schlie\u00dflich sind bei der Wahl des Lagerortes auch qualit\u00e4ts- und sicherheitsrelevanten Vorgaben zu beachten. Nicht alle Artikel d\u00fcrfen miteinander gelagert werden. So werden Edelst\u00e4hle von Normalst\u00e4hlen getrennt gelagert. Arbeitsrechtliche Vorschriften zur Lagerung brennbarer oder explosiver Artikel m\u00fcssen ebenfalls bei der Wahl des Lagerortes beachtet werden.<\/p>\n\n\n\n
Auch die bestm\u00f6gliche Auslastung der Lagerkapazit\u00e4t ist ein Kriterium bei der Lagerortbestimmung. Gute Lagerverwaltungssysteme ber\u00fccksichtigen alle Faktoren und liefern Lagerorte, die die Gesamtsituation optimieren. Wichtig ist zu wissen, dass das Optimum der Lagerortbestimmung in der Regel ein Kompromiss ist.<\/p>\n\n\n\n
Ist die Ware eingelagert, muss die Einlagerung am Lagerort quittiert werden, um einen \u00dcberblick \u00fcber den Lagerbestand zu haben. Diese Quittierung erfolgt wiederum durch eine Verheiratung der Kennzeichnung des Ladungstr\u00e4gers mit der Kennzeichnung des Lagerortes.<\/p>\n\n\n\n
Der gesamte Vorgang des Einlagerns kann durch ein Staplerleitsystem, das datentechnisch mit dem Lagerverwaltungssystem verkn\u00fcpft ist, automatisiert werden. So kann die Bedienung von Regalsystemen und Kleinteilel\u00e4gern vollst\u00e4ndig automatisiert werden. Ob das sinnvoll ist, h\u00e4ngt stark von den individuellen Gegebenheiten ab. Sollen automatisierte Picking-Systeme nachgeladen werden, k\u00f6nnten diese auch automatisiert beladen werden.<\/p>\n\n\n\n
Picking-Systeme in der Logistik<\/h2>\n\n\n\n
Das Picking: Worauf es bei der Kommissionierung ankommt<\/h3>\n\n\n\n
Der (Fach-)Gro\u00dfhandel erf\u00fcllt die Funktionen der Sortimentsbildung und der Lieferbereitschaft. Beide Funktionen erfordern in der Regel eine eigene Lagerhaltung, abgesehen vom Streckengesch\u00e4ft, bei dem Ware physisch direkt vom Hersteller zum Kunden des Gro\u00dfh\u00e4ndlers transportiert wird.<\/p>\n\n\n\n
Die Lagerhaltung erfordert die Handhabung der Ware einmal zum Einlagern und dann zum Auslagern f\u00fcr den Transport zu Kunden (shipping). Beim Auslagern werden kundenseitig bestellte Artikel auftragsgem\u00e4\u00df kommissioniert, das hei\u00dft, aus den Lagerbest\u00e4nden entnommen (picking), verpackt und versandt. Dieses Picking ist personalkostenintensiv. Je geringer der Wert der Ware, desto wichtiger wird ein kosteneffizientes Picking. Klassisch suchen Lagermitarbeiter die anhand einer vom Kundenauftrag abgeleiteten Picking-Liste die zu kommissionierenden Artikel im Lager und stellen sie zu dem bestellten Lieferumfang zusammen. Die Entnahme muss gleichzeitig dokumentiert werden, um den Lagerbestand zu aktualisieren.<\/p>\n\n\n\n
Mittlerweile kann das Picking von Picking-Systemen unterschiedlicher Ausf\u00fchrung unterst\u00fctzt werden. Dabei erh\u00e4lt der Lagermitarbeiter vom Picking-System eine Anweisung, eine bestimmte Anzahl von Artikeln aus einem bestimmten Beh\u00e4lter zu entnehmen. Der zu w\u00e4hlende Beh\u00e4lter wird oft durch ein Lichtsignal gekennzeichnet. Nach Entnahme quittiert der Lagermitarbeiter die Aktivit\u00e4t durch einen Tastendruck. Alternativ kann die Entnahme auch quittiert werden, indem Barcodes, die an den Beh\u00e4ltern und an den Artikeln angebracht sind, von fest installierten oder mobilen Scannern gelesen werden.<\/p>\n\n\n\n
Die gepickten und zu einer Auslieferung zusammengestellten Artikel m\u00fcssen schlie\u00dflich noch um Lieferscheine, ggf. auch Zollpapieren, vervollst\u00e4ndigt werden. Auch das sinnvolle Zusammenfassen mehrerer Bestellungen zu einer Lieferung geh\u00f6rt zur Kommissionierung.<\/p>\n\n\n\n
In Unternehmen wird, je nach Anforderungen, entweder das Single-Order-Picking oder das Multi-Order-Picking eingesetzt. Beim Single-Order-Picking k\u00fcmmert sich jeder Lagerarbeiter genau einen Kundenauftrag gleichzeitig. Beim Multi-Order-Picking entnimmt ein Lagerarbeiter den Lagerstellen Artikel f\u00fcr mehrere Kundenauftr\u00e4ge gleichzeitig. Dadurch steigt die Effizienz der Lagerarbeiter, w\u00e4hrend die Fehleranf\u00e4lligkeit ihrer Arbeit zunimmt. Die Highend-L\u00f6sung ist das so genannte Bin-Picking, bei dem Roboter bestellte Artikel aus Beh\u00e4ltern entnehmen und einer Kommissionierstation zuf\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n
Das Picking ist auch eine Messgr\u00f6\u00dfe in der Logistik. Um die Logistikleistung zu quantifizieren, wird gemessen, wie viele Pick-Vorg\u00e4nge pro Schicht, pro Monat und pro Jahr ausgef\u00fchrt werden. Um zu erfassen, wie aufw\u00e4ndig das Zusammenstellen von Auslieferungen ist, wird festgehalten, wie viele Picks pro Kommissionierung durchschnittlich erforderlich sind.<\/p>\n\n\n\n
An die Kommissionierung schlie\u00dft sich der Vorgang der Verpackung an. Zum Vorgang des Verpackens z\u00e4hlen der Einsatz der vorgesehenen Verpackung, das Verpacken selbst, das \u00dcberpr\u00fcfen des Gewichts und die Etikettierung der Verpackung.<\/p>\n\n\n\n
Ma\u00dfnahmen zur Verbesserung der Picking-Effizienz<\/h3>\n\n\n\n
Um die Effizienz des Pickings zu verbessern, k\u00f6nnen verschiedene Ma\u00dfnahmen ergriffen werden. Zur Umsetzung wird eine leistungsf\u00e4hige Lagerverwaltungs-Software gebraucht.<\/p>\n\n\n\n
Das Lager-Layout hat einen gro\u00dfen Einfluss auf die Effizienz des Pickings. Je picking-gerechter das Lager organisiert ist, desto weniger zeitaufw\u00e4ndige und teure Fahrwege fallen an. Die Anordnung der Produkte im Lager sollte deshalb Aspekte des effizienten Pickings ber\u00fccksichtigen. Dabei spielt die Lagerumschlagh\u00e4ufigkeit der einzelnen Artikel ebenso eine Rolle wie die \u00fcbliche Zusammenstellung von Auslieferungen. Ein picking-gerechtes Lager ist deshalb nicht unbedingt so organisiert, dass \u00e4hnliche Artikel zusammen lagern, sondern so, dass gemeinsam bestellte Artikel m\u00f6glichst dicht beieinander lagern. Restriktionen gebieten nat\u00fcrlich die Gr\u00f6\u00dfen- und Gewichtsunterschiede zwischen den Artikeln. Die optimale Lagerorganisation wird deshalb immer ein Kompromiss sein. Wichtig ist allerdings, dass diese Aspekte bei der Lagerorganisation bekannt sind und Ber\u00fccksichtigung finden.<\/p>\n\n\n\n
Eine weitere Ma\u00dfnahme zur Verbesserung der Picking-Effizienz ist die Auswahl der geeigneten Picking-Methode, um die Mitarbeiterproduktivit\u00e4t zu optimieren. Es gibt keine beste Methode; vielmehr h\u00e4ngt die Eignung vor allem von der Gr\u00f6\u00dfe des Lagers, von der Vielfalt der Artikel und vom typischen Lieferumfang ab. Eine entsprechende Analyse kann Aufschluss \u00fcber das geeignete Picking-Verfahren geben.<\/p>\n\n\n\n
Auch die maschinelle Unterst\u00fctzung bis hin zur Automatisierung von Picking-Vorg\u00e4ngen kann eine Option sein, um das Picking effizienter zu machen. Daf\u00fcr stehen Regalbedienger\u00e4te und Flurf\u00f6rdersysteme zur Verf\u00fcgung, die teilweise vollautomatisch eingesetzt werden k\u00f6nnen. Ob und bis zu welchem Grad sich die Automatisierung lohnt, muss im Einzelfall ermittelt werden. Die Entscheidung ist vor allem vom Auftragsvolumen und von der Anzahl gleichartiger Vorg\u00e4nge und gleichartiger Artikel abh\u00e4ngig.<\/p>\n\n\n\n
Nicht zu vergessen ist die Verpackung am Ende des Kommissionierens als Quelle der Effizienzsteigerung. Je nach Vielfalt der Artikel kann die Verpackungsart besser oder weniger gut standardisiert werden. Mit zunehmender Standardisierung der Verpackung und steigendem Volumen bietet sich eine Automatisierung des Verpackungsvorgangs an. Am Markt werden unterschiedlichste Verpackungsmaschinen angeboten, die Aufgaben wie das Verpacken, das Stapeln und das Palettieren automatisch ausf\u00fchren. Solche Anlagen k\u00f6nnen sogar in eine Verpackungsstra\u00dfe integriert werden. Spezielle Verpackungsmaterialien, seien dies vorgefalzte Packmaterialien oder Faltkartons, die sich f\u00fcr Verpackungsautomaten eignen, sind ebenfalls kommerziell verf\u00fcgbar.<\/p>\n\n\n\n
Der Versand<\/h2>\n\n\n\n
F\u00fcr den Warenversand bestehen mehrere M\u00f6glichkeiten. Ware kann als St\u00fcckgut mit einem Paketdienst oder mit Speditionen versandt werden. Zur Entscheidung m\u00fcssen \u2013 wie so oft \u2013 Terminziele und Kostenziele miteinander abgestimmt werden.<\/p>\n\n\n\n
Industrieunternehmen nutzen \u00fcblicherweise Speditionen. F\u00fcr jeden Zweck stehen branchen- bzw. produktspezifische Sattelauflieger zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n\n\n\n
Unterschieden werden<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Planenaufliegern (Tautlinern),<\/li>\n\n\n\n
- Kofferauflieger,<\/li>\n\n\n\n
- Kippmuldenauflieger (Kipper),<\/li>\n\n\n\n
- Pritschenauflieger,<\/li>\n\n\n\n
- Tiefladeauflieger (Mega-Trailer),<\/li>\n\n\n\n
- Silo- und Tankauflieger<\/li>\n\n\n\n
- und Container-Auflieger.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Zu den Besonderheiten z\u00e4hlen Schubbodenauflieger, die das automatische Auf- und Abladen von Sch\u00fcttgut erm\u00f6glichen.<\/p>\n\n\n\n
Dabei geht es um die Be- und Entladem\u00f6glichkeiten, aber auch um das Volumen und das Gewicht der zu transportierenden Ladung.<\/p>\n\n\n\n
Die Effizienz des Einsatzes von Aufliegern nimmt mit der Auslastung ihrer Kapazit\u00e4t zu. Aber auch von der Tourenplanung h\u00e4ngt die Effizienz des Transports ab. Je mehr Ware versandt wird, desto besser k\u00f6nnen Ladungen und Touren optimiert werden.<\/p>\n\n\n\n
Bei der Optimierung der Ladung k\u00f6nnen Software-Anwendungen helfen. Manche Unternehmen stellen die zu transportierende Ware neben den Ladestellen der Lkws in auf den Boden gezeichneten K\u00e4sten exakt so ab, wie sie auf dem Lkw geladen werden soll. Beim Ladungsmuster wird nicht nur die Auslastung des Aufliegers ber\u00fccksichtigt, sondern auch die Reihenfolge der Abladungen an den Entladestationen entlang der Route. So kann beim Entladen Zeit gespart werden.<\/p>\n\n\n\n
Kennzahlen f\u00fcr die Logistik<\/h2>\n\n\n\n
Kennzahlen f\u00fcr die Logistik umfassen die Bereiche Lager, Transport und Lieferkette. Sie beziehen sich auf die Logistikleistung, die Logistikqualit\u00e4t und die Logistikkosten. \u00dcbliche Kennzahlen f\u00fcr die Logistik sind hier zusammengetragen:<\/p>\n\n\n\n
Logistikkosten<\/h3>\n\n\n\n
Um die Logistikkosten besser beurteilen zu k\u00f6nnen, ist es sinnvoll, sie zum Umsatz mit der transportierten Ware in Beziehung zu setzen.<\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/www.consultingcheck.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/relative-logistikkosten_formel.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Liefergenauigkeit (Konsistenz)<\/h3>\n\n\n\n
Die Liefergenauigkeit umfasst, welcher Anteil aller Lieferungen zum vereinbarten Zeitpunkt, vollst\u00e4ndig und unversehrt geliefert wurde.<\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/www.consultingcheck.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/liefergenauigkeit_formel.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Lieferqualit\u00e4t<\/h3>\n\n\n\n
Die Qualit\u00e4t der gelieferten Ware wird als Anteil aller Lieferungen, bei denen die bestellte Ware komplett und unbesch\u00e4digt angekommen ist und nicht reklamiert wurde, gemessen.<\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/www.consultingcheck.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/qualitaet-der-ware_formel.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Terminzuverl\u00e4ssigkeit<\/h3>\n\n\n\n
Die Terminzuverl\u00e4ssigkeit (on-time = OT) zeigt an, welcher Anteil aller Lieferungen zum vereinbarten Zeitpunkt angeliefert wurde.<\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/www.consultingcheck.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/ot_formel.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Auftragsdurchlaufzeit<\/h3>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/www.consultingcheck.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/durchlaufzeiterfuellungsgrad_formel.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Transportkosten<\/h3>\n\n\n\n
Um die Transportkosten besser beurteilen zu k\u00f6nnen, ist es sinnvoll, sie zum Umsatz mit der transportierten Ware in Beziehung zu setzen.<\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/www.consultingcheck.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/relative-transportkosten_formel.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Kapitalbindung im Lager<\/h3>\n\n\n\n
Das Kapital, das in Warenbest\u00e4nden gebunden ist, entzieht dem Unternehmen Liquidit\u00e4t. Die Kosten f\u00fcr das Vorhalten der Warenbest\u00e4nde lassen sich ermitteln durch den Vergleich, was dasselbe Kapital bei vergleichbarem Risiko am Kapitalmarkt erwirtschaften w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n
Dazu muss zun\u00e4chst der Zinssatz ermittelt werden, der sich aus dem risikofreien Basiszinssatz und einem Risikozuschlag ergibt. Der Risikozuschlag ermittelt sich aus der Wahrscheinlichkeit, die Ware zeitnah zum vollen Preis einsetzen bzw. verkaufen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/www.consultingcheck.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/zinssatz-fuer-lagerbestand_formel.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nDie Kosten, die sich aus der Kapitalbindung in den Lagerbestand ergibt, errechnet sich aus dem Produkt aus dem Lagerzinssatz und dem in gelagerter Ware investierten Kapital (Wert des Lagerbestandes) sowie der Lagerdauer.<\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/www.consultingcheck.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/kapitalbindungskosten_formel.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Kapazit\u00e4tsauslastung<\/h3>\n\n\n\n
Die Kennzahl der Kapazit\u00e4tsauslastung l\u00e4sst sich f\u00fcr das Lager, die Transportmittel, die Einlagerung, das Picking, die Kommissionierung und das Personal ermitteln, f\u00fchren und managen.<\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/www.consultingcheck.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/kapazitaetsauslastung_formel.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Lagerumschlagh\u00e4ufigkeit<\/h3>\n\n\n\n
Die Lagerumschlagh\u00e4ufigkeit gibt an, wie marktg\u00e4ngig die gelagerte Ware insgesamt ist. Die Kennzahl ist eine dimensionslose Gr\u00f6\u00dfe. Allerdings zeigt die Lagerumschlagh\u00e4ufigkeit nicht, welche Produkte sich besser und welche sich schlechter umschlagen.<\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/www.consultingcheck.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/lagerumschlaghaeufigkeit_formel.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Lagerreichweite<\/h3>\n\n\n\n
Die Lagerreichweite zeigt die Zeit an, in der die Versorgung aus dem Lagerbestand durchschnittlich gegeben ist.<\/p>\n\n\n\n
Auf den gesamten Lagerbestand angewandt ist die Kennzahl nur eine Orientierung. Um die tats\u00e4chliche Lagerreichweite zu kennen, muss sie f\u00fcr jeden Artikel ermittelt werden.<\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/www.consultingcheck.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/lagerreichweite_formel.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Lagerbestandsgenauigkeit<\/h3>\n\n\n\n
Je exakter die Warenbest\u00e4nde im ERP-System erfasst sind, desto st\u00f6rungsfreier laufen die Prozesse. Interessant ist es deshalb, die Differenzen zu kennen, um sie zu beseitigen. Physische Bestandsaufnahmen anl\u00e4sslich der j\u00e4hrlichen Inventuren k\u00f6nnen Daten liefern, die zur Erfassung der Lagerbestandsgenauigkeit eingesetzt werden k\u00f6nnen. Eine Entwicklung \u00fcber die Zeit erlaubt Schl\u00fcsse darauf, ob sich die Lagerbestandsgenauigkeit verbessert oder verschlechtert. Entsprechende Ma\u00dfnahmen k\u00f6nnen dann ergriffen werden. Manchmal werden bestimmte Artikel aus irgendeinem Grund im ERP-System falsch erfasst.<\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/www.consultingcheck.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/lagerbestandsgenauigkeit_formel.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Relativer Lagerbestand<\/h3>\n\n\n\n
Der Lagerbestand h\u00e4ngt u. a. von den Umsatzerl\u00f6sen ab. Um die Lagerreichweite zu sichern, muss der Lagerbestand mit dem Wachstum des Gesch\u00e4ftsvolumens \u201emitwachsen\u201c. Allerdings muss darauf geachtet werden, dass der Lagerbestand bei r\u00fcckl\u00e4ufiger Gesch\u00e4ftsentwicklung zur\u00fcckgefahren wird. Ob der Zusammenhang immer proportional sein kann und sollte, h\u00e4ngt vom Gesch\u00e4ft ab.<\/p>\n\n\n\n
In jedem Fall gibt die Entwicklung der auf die Umsatzerl\u00f6se bezogenen Lagerbest\u00e4nde einen Hinweis auf Handlungsbedarf.<\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/www.consultingcheck.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/relativer-lagerbestand_formel.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Lieferanten-Compliance<\/h3>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/www.consultingcheck.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/lieferanten-compliance_formel.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Picking-Leistung<\/h3>\n\n\n\n
Zur Ermittlung der Picking-Leistung kann diese Leistung pro Schicht, pro Monat und\/oder pro Jahr aufgenommen und die Kennzahl als F\u00fchrungsindex verwendet werden.<\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/www.consultingcheck.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/picking_formel.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Warenauslieferung<\/h3>\n\n\n\n
Die Anzahl der Warenauslieferungen kann ein Indikator f\u00fcr die Vertriebsaktivit\u00e4t und den Absatz sein. Die Kennzahl ist auch interessant, wenn \u00fcber die Zeit ver\u00e4nderte Lieferumf\u00e4nge erkannt werden sollen.<\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/www.consultingcheck.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/warenauslieferungen-pro-tag_formel.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Transportzeit<\/h3>\n\n\n\n
Die durchschnittlich ben\u00f6tigte Transportzeit ist ein Qualit\u00e4tsmerkmal, das den Kunden-Service beeinflusst. Mit der Transportzeit nimmt auch die Lieferzeit zu. Kurze Lieferzeiten k\u00f6nnen Wettbewerbsvorteile bringen, die h\u00f6here Preise rechtfertigen. Mit dieser Kennzahl k\u00f6nnen auch Spediteure gemessen werden.<\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/www.consultingcheck.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/durchschnittl-transportzeit_formel.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nNeben der Analyse der eigenen Kennzahlen ist ein Vergleich mit Branchenkennzahlen als Standortbestimmung n\u00fctzlich. Aus dem Vergleich ergeben sich Verbesserungspotenziale, die erschlossen werden k\u00f6nnen. Manche aussagekr\u00e4ftige Branchenkennzahlen sind \u00fcber Branchenverb\u00e4nde zug\u00e4nglich. Aber auch ein Austausch in einem Industrie-Cluster kann Aufschluss \u00fcber Kennzahlen in anderen Unternehmen liefern.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"parent":175,"menu_order":8860,"template":"","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"jask_topic_categories":[1644],"class_list":["post-17044","jask_topic","type-jask_topic","status-publish","hentry","jask_topic_categories-logistik-als-service-und-kostentreiber"],"yoast_head":"\n
Logistik als Service- und Kostentreiber - consultingcheck<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Wie funktioniert Logistik in einem Unternehmen? Wir erkl\u00e4ren Ihnen, wie Sie Ihre Logistik in Sachen Service und Kosten optimieren!\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.consultingcheck.com\/de\/topics\/logistik-als-service-und-kostentreiber\/17044\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Logistik als Service- und Kostentreiber - consultingcheck\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wie funktioniert Logistik in einem Unternehmen? Wir erkl\u00e4ren Ihnen, wie Sie Ihre Logistik in Sachen Service und Kosten optimieren!\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.consultingcheck.com\/de\/topics\/logistik-als-service-und-kostentreiber\/17044\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"consultingcheck\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-05-23T05:52:09+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.consultingcheck.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/relative-logistikkosten_formel.png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"39\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.consultingcheck.com\\\/de\\\/topics\\\/logistik-als-service-und-kostentreiber\\\/17044\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.consultingcheck.com\\\/de\\\/topics\\\/logistik-als-service-und-kostentreiber\\\/17044\\\/\",\"name\":\"Logistik als Service- und Kostentreiber - consultingcheck\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.consultingcheck.com\\\/de\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.consultingcheck.com\\\/de\\\/topics\\\/logistik-als-service-und-kostentreiber\\\/17044\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.consultingcheck.com\\\/de\\\/topics\\\/logistik-als-service-und-kostentreiber\\\/17044\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.consultingcheck.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/05\\\/relative-logistikkosten_formel.png\",\"datePublished\":\"2023-05-10T13:08:54+00:00\",\"dateModified\":\"2023-05-23T05:52:09+00:00\",\"description\":\"Wie funktioniert Logistik in einem Unternehmen? Wir erkl\u00e4ren Ihnen, wie Sie Ihre Logistik in Sachen Service und Kosten optimieren!\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.consultingcheck.com\\\/de\\\/topics\\\/logistik-als-service-und-kostentreiber\\\/17044\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.consultingcheck.com\\\/de\\\/topics\\\/logistik-als-service-und-kostentreiber\\\/17044\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.consultingcheck.com\\\/de\\\/topics\\\/logistik-als-service-und-kostentreiber\\\/17044\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.consultingcheck.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/05\\\/relative-logistikkosten_formel.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.consultingcheck.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/05\\\/relative-logistikkosten_formel.png\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.consultingcheck.com\\\/de\\\/topics\\\/logistik-als-service-und-kostentreiber\\\/17044\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.consultingcheck.com\\\/de\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Themen\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.consultingcheck.com\\\/de\\\/topic\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Ertragssteigerung: Machen Sie Ihr Unternehmen profitabler\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.consultingcheck.com\\\/de\\\/topic\\\/ertragssteigerung-machen-sie-ihr-unternehmen-profitabler\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":4,\"name\":\"Kostenoptimierung in Unternehmen: So senken Sie effektiv die Kosten\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.consultingcheck.com\\\/de\\\/topic\\\/ertragssteigerung-machen-sie-ihr-unternehmen-profitabler\\\/kostenoptimierung-zur-ertragssteigerung\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":5,\"name\":\"Logistik als Service- und Kostentreiber\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.consultingcheck.com\\\/de\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.consultingcheck.com\\\/de\\\/\",\"name\":\"consultingcheck\",\"description\":\"Vernetzt gedacht. Entzaubert. Hands-on.\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.consultingcheck.com\\\/de\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Logistik als Service- und Kostentreiber - consultingcheck","description":"Wie funktioniert Logistik in einem Unternehmen? Wir erkl\u00e4ren Ihnen, wie Sie Ihre Logistik in Sachen Service und Kosten optimieren!","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.consultingcheck.com\/de\/topics\/logistik-als-service-und-kostentreiber\/17044\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Logistik als Service- und Kostentreiber - consultingcheck","og_description":"Wie funktioniert Logistik in einem Unternehmen? Wir erkl\u00e4ren Ihnen, wie Sie Ihre Logistik in Sachen Service und Kosten optimieren!","og_url":"https:\/\/www.consultingcheck.com\/de\/topics\/logistik-als-service-und-kostentreiber\/17044\/","og_site_name":"consultingcheck","article_modified_time":"2023-05-23T05:52:09+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/www.consultingcheck.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/relative-logistikkosten_formel.png","type":"","width":"","height":""}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"39\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.consultingcheck.com\/de\/topics\/logistik-als-service-und-kostentreiber\/17044\/","url":"https:\/\/www.consultingcheck.com\/de\/topics\/logistik-als-service-und-kostentreiber\/17044\/","name":"Logistik als Service- und Kostentreiber - consultingcheck","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.consultingcheck.com\/de\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.consultingcheck.com\/de\/topics\/logistik-als-service-und-kostentreiber\/17044\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.consultingcheck.com\/de\/topics\/logistik-als-service-und-kostentreiber\/17044\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.consultingcheck.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/relative-logistikkosten_formel.png","datePublished":"2023-05-10T13:08:54+00:00","dateModified":"2023-05-23T05:52:09+00:00","description":"Wie funktioniert Logistik in einem Unternehmen? Wir erkl\u00e4ren Ihnen, wie Sie Ihre Logistik in Sachen Service und Kosten optimieren!","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.consultingcheck.com\/de\/topics\/logistik-als-service-und-kostentreiber\/17044\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.consultingcheck.com\/de\/topics\/logistik-als-service-und-kostentreiber\/17044\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.consultingcheck.com\/de\/topics\/logistik-als-service-und-kostentreiber\/17044\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.consultingcheck.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/relative-logistikkosten_formel.png","contentUrl":"https:\/\/www.consultingcheck.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/relative-logistikkosten_formel.png"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.consultingcheck.com\/de\/topics\/logistik-als-service-und-kostentreiber\/17044\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/www.consultingcheck.com\/de\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Themen","item":"https:\/\/www.consultingcheck.com\/de\/topic\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Ertragssteigerung: Machen Sie Ihr Unternehmen profitabler","item":"https:\/\/www.consultingcheck.com\/de\/topic\/ertragssteigerung-machen-sie-ihr-unternehmen-profitabler\/"},{"@type":"ListItem","position":4,"name":"Kostenoptimierung in Unternehmen: So senken Sie effektiv die Kosten","item":"https:\/\/www.consultingcheck.com\/de\/topic\/ertragssteigerung-machen-sie-ihr-unternehmen-profitabler\/kostenoptimierung-zur-ertragssteigerung\/"},{"@type":"ListItem","position":5,"name":"Logistik als Service- und Kostentreiber"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.consultingcheck.com\/de\/#website","url":"https:\/\/www.consultingcheck.com\/de\/","name":"consultingcheck","description":"Vernetzt gedacht. Entzaubert. Hands-on.","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.consultingcheck.com\/de\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.consultingcheck.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/jask_topic\/17044","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.consultingcheck.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/jask_topic"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.consultingcheck.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/jask_topic"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.consultingcheck.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/jask_topic\/17044\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17103,"href":"https:\/\/www.consultingcheck.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/jask_topic\/17044\/revisions\/17103"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.consultingcheck.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/jask_topic\/175"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.consultingcheck.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17044"}],"wp:term":[{"taxonomy":"jask_topic_categories","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.consultingcheck.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/jask_topic_categories?post=17044"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}